الكاتب: صبري 
التاريخ: 20 مايو، 2025 أثناء تشغيله تجريبيا، قامت وزارة النقل بإطلاق المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي BRT دون وجود جمهور. يتميز هذا المشروع بمحطاته الممتدة على مسافة 35 كم، بدءًا من محطة أكاديمية الشرطة وصولاً إلى محطة تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي. وفيما يلي أبرز المعلومات حول هذه المحطات:
– المشروع الكامل للـ BRT يبلغ طوله 113 كم ويضم 48 محطة، بالإضافة إلى مواقف ومحطة شحن رئيسية و3 محطات شحن فرعية.
– المرحلة الأولى تشمل 14 محطة تمتد من إسكندرية الزراعي إلى أكاديمية الشرطة.
– المرحلة الثانية تتضمن 21 محطة تمتد من المشير طنطاوي إلى تقاطع الفيوم، بما في ذلك 3 محطات في محور المريوطية الهرم – الملك فيصل – ترسا ومحطة المتحف المصري الكبير.
– المرحلة الثالثة ستضم 13 محطة تمتد من إسكندرية الزراعي إلى إسكندرية الصحراوي.
يتميز مشروع الـ BRT بأنه وسيلة نقل جماعية صديقة للبيئة وسيعزز النظام النقلي العام من خلال تشجيع استخدام وسائل النقل العامة بدلاً من السيارات الخاصة، كما يتميز بالحفاظ على البيئة من خلال تقليل الانبعاثات الناتجة عن عوادم السيارات. ويهدف المشروع إلى ربط التقاطعات الرئيسية على الطريق الدائري وتحقيق تواصل فعال بين شرق وغرب العاصمة.
يُعتبر مشروع الـ BRT من المشاريع الاستراتيجية التي تعكس النموذج الحضري الذي تسعى الدولة لتحقيقه، ويمثل روح الابتكار والتطوير في القطاع النقلي بمصر.
استنتاجات:
1. مشروع الـ BRT يمثل خطوة هامة نحو تحسين وسائل النقل العامة في مصر وتعزيز الاستدامة البيئية.
2. توسيع نطاق المشروع ليشمل المراحل اللاحقة سيسهم في تحسين التنقل في العاصمة بشكل كبير.
3. التعاون بين الحكومة والقطاع الخاص والمجتمع المدني يمكن أن يكون مفتاحا لنجاح مشاريع مثل الـ BRT.
مناقشة حول بعد تشغيله تجريبيا.. أهم المعلومات عن
1. كيف يمكن للمواطنين المساهمة في دعم مشروع الـ BRT وزيادة استخدامه؟
2. ما هي التحديات التي قد تواجه توسيع المشروع إلى الم
، وتحقيق الاكتفاء الذاتي في الصناعات المحلية. هذا يعتبر خطوة مهمة نحو تعزيز الاقتصاد المصري وتحسين جودة الحياة للمواطنين.
